V lednu 1953 se na tradiční newyorské výstavě MOTORAMA představil pod kódovým označením Chevrolet XP 122 koncept nového sportovního vozu koncernu General Motors. Nový vůz u jehož zrodu stál proslulý návrhář většiny dream cars 50.let Harley Earl způsobil doslova senzaci a tak mohl projekt nového sportovního Chevroletu dostat od vedení GM zelenou pro sériovou výrobu.

Tento model ze série "Extension" dovršil řadu pěti typů plnokrevného dravého sporťáku Chevrolet Corvette ve velikosti 1/43 amerického výrobce Franklin Mint. Ztvárňuje typ z roku 1967, který měl nezávislé zavěšení všech kol a zcela novou karosérii s výklopnými světlomety. Základní tvary tohoto výkonem překypujícího sportovního automobilu se udržely ve výrobě do roku 1982. Tato generace Corvetty je známá pod modelovým označením C 3 a tvoří vrchol sportovních vozů koncernu General Motors.

V roce 1958 dostala oblíbená "Vette" koncernu General Motors čtveřici kulatých světlometů, zcela přepracován byl interiér vozu a drobné kosmetické úpravy zaznamenala také zadní část auta. Celková dravost sportovně laděného Chevroletu a jeho nádherně hravý styl tím ale nijak neutrpěly, spíš naopak.

V roce 1962 dostal Corvette úplně nový nápaditý, dravý a odvážný design, který od základu nahradil všechny křivky předchozí úspěšné Corvetty C1. Také nový 1963 Corvette Stingray (rejnok) měl osvědčenou karoserii z plastických hmot. Její tvary byly natolik moderní, že se výrazněji neměnily až do roku 1967. Vidlicové osmiválce Corvette měly výkon až 360 koní a vůz už tehdy zrychloval z 0 na 100 km/h za 5,8 vteřiny.

Snad málokterý americký vůz vyvolal tolik rozporuplných reakcí jako Corvair představený v roce 1959. Corvair byl odpovědí koncernu GM na nárůst prodejů menších, ale levných a úsporných evropských vozů, jakými byl například VW Brouk tak také na Fordův Falcon a Chryslerův Plymouth Valiant. Jediný Chevrolet, ale našel odvahu připravit vůz zcela odlišný od běžné americké produkce té doby.